Камаз иде у Индонезију и Мексико
Компанија Камаз, водећи руски произвођач снажних камиона, у догледној будућности ће можда отворити погон за склапање возила у Мексику и Индонезији. Конкретни кораци на реализацији ових пројеката се већ предузимају. Између осталог, делегација Камаза планира да отпутује на преговоре у Мексико.
Аутомобили Камаза се експлоатишу већ у више од 80 земаља света. Сада их склапају у Казахстану, Вијетнаму, Индији. Отварање погона за склапање камиона у другим земљама заузима важно место у стратегији развоја Камаза. Говори званични представник компаније Олег Афанасјев:
- Уз постојање потражње и услова за рад, ми отварамо тамо погоне за склапање. Ове године погон за производњу специјалне технике отворен је у Литванији. Један од најперспективнијих праваца је Југоисточна Азија. Недавно је наша делегација боравила у Индонезији, договорили смо се да ћемо тамо испоручии прву партију камиона са десним воланом у складу са њиховим захтевима. А затим ћемо размотрити перспективе отварања производње. За нас интересовање представља и Латинска Америка. Ми радимо на склапању аутобуса у Колумбији, постоји перспектива испоруке наше технике у Венецуелу.
Конкуренција на светском тржишту камиона данас је виша него икад. Купци имају широк избор возила од водећих фирми као што су Волво, Мерцедес, Рено и друге. Уз то због успоравања темпа развоја међународне економије потражња за камионима је пала. Тешко је конкурисати у тим условима. Али Камаз успешно проширује своје присуство на тржиштима на рачун обнове модела и увођења последњих достигнућа светске атумобилске индустрије, истиче Олег Афанасјев:
- У линији Камаза има више од 400 модификација камиона. У Индији правимо камионе који су тржени у рударској индустрији. У Африку испоручујемо друга возила у складу са захтевима наручиоца. Сва возила се комплетирају како руским, тако и страним деловима и чворовима. Стављамо на камионе и производимо код себе оне делове који су у складу са светским захтевима. На пример, одавно се користи мењач фирме ZAHNRADFABRIC (Немачка), који производимо у Камазу, исто је са моторима Cummins из САД.
Разуме се, велику улогу приликом избора камиона за купце игра цена. Возила која производи руски аутомобилски гигант су за 10-15% јефтинија него код већине конкурената. томе доприноси и отварање нових погона, истиче експерт Института за савремени развој Никита Маслеников.
- Пре свега, то је удео тржишта који они или заузимају, или држе. Као друго, то је присуство на дуго време, зато што сваки велики савремени аутомобилски бренд излази на тржиште са перспективама дугорочног сервисирања клијената. Тачније, то је и сервисирање после продаје и предлагање новог низа модела, зашто што се на бренд већ навикло. Осим тога, успехе на тржишту пажњиво оцењују конкуренти, и често они предлажу сарадњу у трећим земљама. Често се то завршава одређеном технолошком кооперацијом.
Захваљујући редовним победама у престижном релију Дакар, бренд Камаз је стекао светску славу. Зато отварање нових погона за склапање, посебно на тржиштима у развоју, постало је за компанију један од најперспективнијих праваца рада.
Олег Нехај,
